之所以说起耿彪这个故事，不在于他“中签”的经历多么曲折，而是他十三年的“驾龄”经验（包括家庭成员用车经验），以及先后换购车辆的选择，从一个侧面凸显了消费升级和个性化用车的特点。

　　两次“中签” 终归有缘

　　耿彪（化名）无疑是幸运的，在北京机动车“摇号”（北京汽车摇号是北京从2011年起实施以摇号方式分配车辆指标的措施。）的过程中，他居然先后两次“中签”，获得了购车资格。

　　“用朋友的话说，这辈子的运气恐怕都用在‘抽签’上了，而且确实没想到，还能够中签两次。”耿彪说。

耿彪两次”中签“的具体情况

　　据了解，第一次中签是在2012年3月，“因为家里有一辆车代步使用，当时对摇号也没抱很大希望，所以很长一段时间都没有去查看摇号结果。”耿彪说，“结果当年看到中签时，已是10月份的事，非常遗憾，恰好过了中签有效期。”

　　第二次中签是在2014年4月，正赶上北京市调整小客车摇号周期，由此前的每月一次改为两个月一次。“我当时都不敢相信自己的眼睛，竟然还能再次中签，因为此前听到过一些传闻，对于中签未用者，会采取惩罚措施（即降低再次中签的概率）。”

　　“直到在4S店交款购车，上传中签指标的那一刻，我才最终确认，确实是中签了。从看车到买车（因为没有现车，大概等了两个月），三个月的时间，没敢有一丝拖沓。”耿彪介绍说。

　　目的愈加明确 实用和个性

　　之所以说起耿彪这个故事，不在于他“中签”的经历多么曲折，而是他十三年的“驾龄”经验（包括家庭成员用车经验），以及先后换购车辆的选择，从一个侧面凸显了消费升级和个性化用车的特点。

　　“目前，家里共有两辆车，一辆SUV和一辆B级轿车，完全可以满足日常使用，无论是市内通勤，还是城市周边游。”耿彪说，“其实北京及周边的路况非常好，SUV所谓的通过性，很少能体现出来。”

　　据了解，这两辆车目前均是高档品牌，其中一辆由此前的合资品牌换购，两辆车的使用时间都在6年左右。整体来看，在六年多的使用过程中，都非常顺畅，除了一次召回和追尾事故做了调修，其余均为正常到店保养。

　　“这两个车的特点很鲜明，一辆是日系混动，舒适、节油，厂家的官方售后服务政策也非常给力（六年或15万公里免费保养），甚至还免费更换了雨刮刷。”耿彪介绍说，“另外一辆是德系紧凑SUV，因为排量较大（3.0L）,油耗相对较高。车子很扎实，前期提速一般，在环路或高速上跑，后劲十足，行驶感受很稳。”

　　因为增加了孩子和老人共同出行的变化，耿彪目前正在筹划车辆的换购，“因为孩子小，一定要用儿童安全座椅，五座车其实成了4座车，后排只能再坐一个大人。如果再加上老人一同出行，一辆车肯定坐不下，开两辆车又觉得麻烦。”

某别克4S店停车场停放的GL6

　　据了解，耿彪考虑过七座SUV和MPV，但全家“满员”出行的概率并不高，上下班开这么大的车，心里总觉得有些“浪费”，“目前，我的意向是换途安L六座或GL6的六座，兼顾日常通勤使用，而且我个人对高档品牌已不再迷恋，实用为主。”

　　另外一辆车，应妻子的需求（通常开车上下班，耿彪本人地铁上下班），很可能换成一辆宝马2系的轿跑，虽然是双排座设计，但第二排空间较小，很难利用，主要是满足个性化需求。

宝马2系敞篷轿跑车

　　“网上的帖子写的很有才，说宝马2系轿跑是一辆‘你想开的时候没有钱买，有钱的时候又不会买’的车；如果真的买了，‘只能说明你还有一颗年轻的心’。”耿彪开玩笑地说。（经济日报-中国经济网 记者黄春棉）

　　相关阅读：